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年關將近，1月份下游需求弱已成既定事實，廠商整體操作還是以降價走貨及后續收尾工作為主，今年鋼貿商整體冬儲情緒不高，一是認為今年衛生級不銹鋼管價格偏高，二是對年后的預期行情不看好，三是手里資金緊張。

壓抑已久的需求在4月份終于得到明顯釋放，下游工地全面復工，積壓的不銹鋼焊管庫存持續下降。同時，自4月中旬以來，江蘇徐州鋼廠大面積停產，武安、唐山也有限產措施，導致不銹鋼焊管產量擴張力度不大

今年8月下旬以來，304不銹鋼管行情出現跌落，噸鋼價格跌幅達到二、三百元之多，尤其以期貨為甚。盡管如此，但綜合來看，304不銹鋼管市場向好的基本面并未發生大的改變。

鎳價走“妖”后，不銹鋼價格也隨之出現大幅波動，行業上下游博弈加深。有鋼鐵行業人士對財聯社記者表示了擔憂，目前鎳價已處高位，若節后價格持續走高，不銹鋼成本上漲或超鋼企與下游承受能力，鋼企或進入周期低谷階段。

不銹鋼無縫管日內價格沖高回落然后高位震蕩，早上開盤受海外鎳礦擾動消息，臨近近期高點，隨后跟隨市場情緒回落，但是產業鏈整體情緒近期偏暖，日內成交量332771手，對比上周五持倉量和成交量變化不大。

2025年10月，中國不銹鋼材進口量為12.41萬噸，環比增加0.38萬噸，增幅3.18%；同比減少3.41萬噸，降幅21.56%。10月進口自日本、中國臺灣等地區環比下降，國內不銹鋼進口前5地區合計為11.71萬噸，占總進口94.32%。

農歷新年僅剩兩個完整交易周，節前最后一波囤貨需求將在近期釋放，但由于冬儲讓利空間有限，價格仍處于高位，TP316L不銹鋼管市場整體成交一般，華北建材個別探漲并未打破整體偏弱的走勢。

從供需的長周期角度來看，不銹鋼法蘭行業正逐步進入減量階段，今后行業的投資邏輯與前兩輪周期將有根本性的不同。過去的不銹鋼法蘭行業是需求拉動供給，需求是核心，而今后將是需求制約供給，供給將成為核心。

中國船舶工業行業協會公布：2021年，造船業三大指標我國繼續保持全球第一，實現了“十四五”的開門紅。此外，據中國船舶工業行業協會預測，2022年我國造船完工量將超過4000萬載重噸。

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